La plataforma de transporte DiDi, de origen chino, comenzó a reclutar conductores en Ushuaia y se prepara para su desembarco en la ciudad, lo que marcará el fin del esquema de “plataforma única” que hasta ahora mantenía Uber en Tierra del Fuego. Si bien aún no está operativa para usuarios, su llegada ya genera impacto en el sector.
Para muchos choferes que actualmente trabajan con Uber, la irrupción de una nueva aplicación representa una oportunidad. Según señalaron a Ushuaia 24, las altas comisiones y la falta de actualización de tarifas frente al aumento del combustible vienen afectando la rentabilidad. En ese sentido, la competencia podría mejorar las condiciones de trabajo.
El contexto internacional también juega un rol clave. La suba del precio del crudo, impulsada por el conflicto entre Irán y Estados Unidos, impactó directamente en el costo del combustible, uno de los principales gastos para los conductores.
Sin embargo, desde el sector de taxis y remises manifestaron su preocupación. Héctor Copa, referente de la Asociación de Taxis, Remises y Afines (AMTRA) y titular de la agencia “Malvinas” en Río Grande, advirtió que la proliferación de plataformas podría afectar gravemente al sistema tradicional. “Si todo el mundo hace aplicación, remises y taxis van a desaparecer”, sostuvo en declaraciones a Radio Provincia.
Copa también cuestionó la falta de cumplimiento de las regulaciones vigentes y remarcó que una gran parte de los conductores de aplicaciones ya cuenta con empleo. “Vivo sosteniendo que el 80% de los choferes de la app tienen trabajo, y deberían dejarle el puesto a quienes no tienen trabajo”, afirmó.
En paralelo, confirmó que mantendrán reuniones con autoridades municipales para avanzar en controles sobre los conductores. En Río Grande, por ejemplo, el municipio estableció un cupo de 800 licencias habilitadas para aplicaciones de transporte, lo que abre un nuevo frente de discusión ante la posible expansión del sistema.
El desembarco de DiDi en Ushuaia, aunque aún en etapa inicial, anticipa un escenario de mayor competencia, tensiones regulatorias y cambios en la movilidad urbana, en un contexto económico cada vez más desafiante.
Diferencias clave entre plataformas
Uno de los puntos que genera mayor interés es el modelo que propone DiDi. A diferencia de Uber, la aplicación permite en algunos casos que el usuario negocie el precio del viaje directamente con el conductor, lo que introduce mayor flexibilidad en las tarifas.
Además, en distintas ciudades donde ya opera, DiDi se posicionó con precios más competitivos, incluso por debajo de otras plataformas como Cabify y la propia Uber, lo que podría incidir en el mercado local si replica esa estrategia en Ushuaia.
Otro diferencial es que en grandes centros urbanos la empresa ofrece servicios como “DiDi Moto”, una modalidad de traslado en motocicleta de menor costo. Sin embargo, este tipo de servicio no estaría contemplado para su implementación en Tierra del Fuego.
